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献礼!调顺跨海大桥通车

来源:  作者:   发布时间:2021-07-01   字体:【 【打印】

6月28日9时20分,由广东省交通规划设计研究院设计、中铁大桥局承建的国内首座以中国文化和地方文化为设计理念的桥梁——调顺跨海大桥正式通车。

三年多来,中铁大桥局建设者们上下一心,攻克了一项又一项技术难题,力保大桥按期通车。一千三百多个日夜,项目部奋战不停抓工期抢节点,赶在建党百年之际,确保大桥顺利通车,用这座凝聚匠心的精美桥梁向党献礼。

“飞速跨海”,让梦想照进现实,这背后是无数个鏖战的日与夜和创新的故事。

在大桥主墩基础钢护筒施工中,因钢护筒长度长、重量大,垂直度要求高,插打难度极大。为保障桩身整体质量,中铁大桥局运用“十字交会法”,采用打桩船插打钢护筒,保证了钢护筒的垂直度在千分之三以内,这项技术是全国首创。在此基础上,施工人员还改良了钻孔桩钻机,研发了“新钻头”,钢筋笼采用内外笼分开下放的新工艺,让单根桩基从平台到成孔的施工时间由原来的15天缩短至5天。

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在疫情之后的主塔施工中,为了让主塔快速安全地“长高”,将被耽误的工期追回,中铁大桥局采用液压爬模施工技术,合理布置大型塔吊,采用BIM技术进行仿真施工模拟,通过测量精准定位、监控线型检测技术等新材料新工艺,确保了塔柱施工安全和质量。通过细化塔柱施工责任矩阵,强化工序衔接,优化人力资源配置,将原本7天1节的施工速度提高至5天1节,确保了大桥施工进度。

由于大桥为跨海大桥,为确保工程质量,主塔采用与港珠澳大桥一样的环氧钢筋、C55海工高性能混凝土,外表面均涂装防腐材料。为避免环氧钢筋在运输过程中被损坏,项目部把加工环氧钢筋的专家和机械从中山“请到”施工现场,另外还专设了钢筋加工厂,安排专人负责,现场安装,确保大桥防腐标准满足设计要求。引桥部分采用现浇梁与预制梁结合的方式,工厂化制梁显著地提高了工效,在确保安全和质量的同时,缩短了工期。

作为广东省重点工程、湛江市首个PPP项目,调顺跨海大桥是湛江“一湾两岸”的重要连接载体,以“风调雨顺,湛江红门”为主题,集交通要道、海湾景观等于一身,是湛江湾上一座堪称“实力与颜值担当”的城市地标式桥梁。

2018年,由世博会中国馆总设计师、中国工程院院士何镜堂领衔打造的调顺跨海大桥设计方案“风调雨顺、湛江红门”正式敲定。方案敲定当日,何镜堂院士挥笔题诗,为湛江人民送上风调雨顺的美好祝福:“魅力港城中国红,黄金海岸南国门。风调雨顺调顺桥,一海两岸铸辉煌。”

桥塔上部采用新中式简约手法,以中国传统印章式篆体书写的“调顺”二字在阳光下熠熠生辉。“调顺”寓意“风调雨顺”。“红门”则象征着湛江作为中国南大门。湛江调顺跨海大桥的“调顺”二字本身具有浓重的中国元素和地域特色,蕴含和美协调之意,与港珠澳大桥青州航道桥的“中国结”造型有异曲同工之妙。

调顺跨海大桥位于广东省湛江市北部,跨越湛江湾连接湛江市东、西两岸,全长约9.36公里。大桥全线设特大桥、大桥、中桥、天桥各1座,主桥全长591米,主跨296米,为双塔双索面斜拉桥,整幅桥面宽37.5米,为双向6车道,设计时速80公里。

大桥是湛江市路网规划中湾区内环的北线组成部分,是湛江市区与海东新区的重要连接纽带。大桥的建成通车,构筑起了湛江市“北连高速、南通港区、西进城区、东接机场”的对外快速连接通道新格局,从根本上拉开城市骨架,对改变市区交通格局,助力区域开发和城市发展有着积极作用。

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