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五峰山长江大桥南北公路接线通车!

来源:  作者:   发布时间:2021-07-01   字体:【 【打印】

6月30日16时12分,中铁大桥局承建的国内首座公铁两用悬索桥——五峰山长江大桥南北公路接线通车。这条高速搭载了大数据、云计算等技术是国内首条“未来高速”。

自2015年10月起,上千名中铁大桥局建设者扎根在五峰山脚下,为大桥的建设拼搏努力。

5年多的建设过程中,建设者超前谋划、精心组织,克服地质条件复杂、钢梁制造及安装难度大、主缆安装精度及线形调试要求高、环保要求严、安全风险高等困难,发挥建桥国家队的技术和管理优势,采用了一系列新工艺、新技术、新装备。

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南锚碇施工过程中,形成了山壑区毗邻化工厂大型嵌岩锚碇基础施工技术,通过科技创新,先后获得了多项国家发明专利、省部级工法以及科技进步奖等;塔施工过程中,使用大配重、高钻速、低钻压、进二退一的钻孔工艺,顺利完成主塔复杂地质条件下长短群桩深嵌岩施工任务;钢梁、索夹安装过程中,先后研发使用了大吨位缆载吊机、索夹同步张拉等多项新装备;主缆施工过程中,研究索股快速牵引施工方法,发明各类施工工装,将索股牵引效率提升至每天架设9根,单日最多牵引数量达到19根,创造了世界范围内悬索桥主缆索股架设速度新纪录。

五峰山长江大桥是连镇铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程,是继沪苏通长江公铁大桥之后长江江苏段第三座公铁两用大桥,也是八车道高速公路和四线高速铁路过江的大运量综合公路、铁路通道。

大桥是我国第一座公铁两用悬索桥,建成通车后也是世界上运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥。大桥全长6.409公里,主跨1092米,一跨过江,下层为4线高速铁路(预留两线),设计时速250公里;上层为双向8车道高速公路,设计时速100公里。

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